Pasaulio gyventojai sparčiai auga, todėl kaip tai daro įtaką mūsų tranzito sistemų dizainui? Vaizdo šaltinis: "Connectivist"

Traukinių eismo kamščių ir automobilių ragų milijonai, žvelgdami į tai, kad nusivylusieji vairuotojai lėtai nuskubo greitkeliu, siekdami skuboto tikslo - tai kasdienai susiduria su dauguma miesto gyventojų. Šie kasdieniniai miesto gyvenimo įtempimai iš tiesų gali sukelti psichikos sutrikimus, tokius kaip depresija ir nerimo sutrikimai. Tyrimai parodė, kad miesto gyvenimas iš tikrųjų gali pakeisti smegenis ir kad miestų teritorijose yra didesnių psichozių ligų, tokių kaip šizofrenija, atvejų.

Iš kitos pusės, žmonės mėgsta miesto gyvenimą dėl savo jaudinančios kultūros ir eklektiškos energijos, nepaisant to, kad eismas vyksta. Nepaisant to, faktas yra tai, kad pasaulio gyventojų skaičius auga, o surašymo tyrimai prognozuoja, kad pasaulio gyventojai ir miesto stresas pasieks 2050 m., Kai pasaulyje gyvena maždaug 9 milijardai žmonių. Tai natūralus šalutinis poveikis yra tai, kad miestai taps vis daugiau žmonių, o gyvenamosios erdvės taps mažesnės, nes visi aukštybiniai apartamentai yra vienas ant kito.

Laimei, turime puikių architektų, galinčių išnaudoti savo išradingumą, kad sukurtume keletą nuostabių modernių tranzito sistemų, kad mūsų kasdienė važiavimo kelio eiga būtų sklandi.

Pažvelkime į kai kurias labai modernias idėjas, kurios galėtų prisitaikyti prie mūsų aukštybinių gyvenimo būdų:

Kai kurie žmonės mėgsta didmiesčio gyvenimą, tačiau kaip architektai gali kurti funkcines tranzito sistemas aplink visus šiuos žmones? Vaizdo šaltinis: "Mobili Martini"

Atsipalaidavęs miesto gyvenimas

Įsivaizduokite, kad tai yra 2050 m., O pasaulyje jame yra 9 mlrd. Žmonių. Visų šių žmonių, norinčių dirbti pernelyg perkrautus greitkelius, pikas viršuje bus aukščiausias kelias! Taigi, ką galima padaryti apie šią priekabiavimo situaciją? Na, vienam, galime pažvelgti į tuos, kurie projektuoja mūsų miestus ir tranzito sistemas - architektus. Nors mes galbūt negalėsime daug nuveikti dėl vis didėjančio pasaulio gyventojų, galime samdyti architektai, turintys įgūdžių ir išsamių žinių, kad galėtų kurti mūsų miesto centrus taip, kad atitiktų mūsų augančius gyventojus.

Iš tikrųjų architektai turi galią ne tik prisitaikyti prie mūsų, jie taip pat gali padaryti gyvenimą mieste patogu. Tačiau pirmiausia pažvelkime, kaip architektai suprojektuoja mūsų didmiesčio interjerus, kad mus jaustumėtės patogiau, o ne perkrautų, o paskui apžvelgsime išorinius kelius ir miesto centrus:

• Dideli langai suteikia daug natūralios šviesos net mažiausiose apartamentuose, todėl sumažėja jausmas uždaroje erdvėje.
• "Atrium" architektūra yra populiarus dizainas, kurio dėka didelės atviros erdvės sukurtos tam, kad pastatai būtų erdvės ir šviesos jausmas. Tai galima padaryti interjero ir eksterjero dizaino.
• Sumažinkite sienų ir vidinių kliūčių naudojimą
• Aukštos lubos yra įtrauktos, kai tik įmanoma
• Švelnios tekstūros ir tekstilės gaminių naudojimas, kuris neleidžia atsipalaiduoti ir atspindi šviesą
• Natūralios tekstūros ir tekstilės medžiagos (pvz., Medinės sijos ir grindys), kurios suteikia šilumą ir gamtos jausmą patalpose

Keliai gali tapti užsiėmę, tačiau yra daugybė būdų, kaip pabėgti į ramybę. Vaizdo šaltinis: įtraukite DNY

Modernūs ir funkciniai tranzito būdai

Dabar pažvelkime į mūsų išorinius kelius. Architektai susiduria su kai kuriomis išradingomis idėjomis, kad mūsų kasdienė važiavimas vyktų sklandžiai. Tiesą sakant, jų idėjos gali paskatinti miesto gyvenimą netgi tiems, kurie nekenčia didmiesčio gyvenimo. Štai keletas būdų, kaip architektai, inžinieriai ir dizaineriai modernizuoja tranzito architektūrą:

• Nevažiuoti traukiniai: Taip, jūs perskaitėte, kad teisingai važiuoja be traukinių. Dideliuose miestuose, pavyzdžiui, Kopenhaga, Paryžiuje, Dubajus, Sau Pauliuje ir Signaporeose, nagrinėjamos automatinės geležinkelės, kurios sumažins taršą ir bus veiksmingesnės ir patikimos tranzito formos. Šie be mašinisto traukiniai taip pat gali būti be bilietų, leidžiantys keleiviams iškart patekti laukiant vartų.
• Transportas po žeme: tame pačiame aukščiau minėtame "Traukinių mašinistraukio" tyrime paminėta idėja, kad krovinių vežimas tik tampa dar didesnis mūsų keliuose; todėl yra požeminių ankščių, kurie transportuos mūsų prekes po miestu ir atvers mūsų kelius, tyrimai. Dabar tai būtų gana nuostabi!

Dideliuose miestuose, pavyzdžiui, Kopenhaga, Paryžiuje, Dubajus, Sau Pauliuje ir Signaporeose, nagrinėjamos automatinės geležinkelės, kurios sumažins taršą ir bus veiksmingesnės ir patikimos tranzito formos. Vaizdo šaltinis: Noihirek

"Shopping On The Go"

Nors dauguma iš jūsų yra susipažinę su "Sky Mall" (prekybos žurnalu lėktuvais). Miesto planuotojai ir architektai ieško būdų, kaip apsipirkti visais jūsų gyvenimo aspektais.

Geležinkelio stotys ne tik sustos jūsų darbo vietoje, bet ir bus prekybos centrai, kur žmonės gali naršyti, kol laukia kitas traukinys (panašiai kaip oro uostai, tačiau greiti ir patogūs greito atsakymo kodai, skirti nusipirkti pirkinius).

Tas pats scenarijus tinka ir verslo biurų pastatams, kodėl neveikite apsipirkti pagrindiniame fojė, kol pietų pertrauka? Tai tikrai sutaupytų jūsų laiką ir sustabdytų jūsų kelią. Paimkime tai dar toliau prie savo apartamentų komplekso fojė. Ar nebūtų puiku tiesiog pasivaikščioti iki savo apartamentų fojė ir gauti "Starbucks", duonos ir kiaušinių, kuriuos pamiršote nugabenti?

Architektai žvelgia į daugybę būdų, kaip mums kasdieniame gyvenime, o ne dėl to, kad mes einame keliais (ir juos užkimame), kad pasiektume reikalus.

Tranzito stotys taps ne tik traukiniu gaudyti; jie bus vietos, kuriose galėsite apsipirkti ir pasimėgauti važiuojant. Vaizdo šaltinis: Vikipedija

Miestai turės viską vienoje vietoje

Panašiai kaip anksčiau minėta parduotuvių kelyje tema, architektai ir miestų planuotojai žiūri į projektavimo miestų centrus, kurie leidžia jo gyventojams patirti viską vienoje vietoje - be automobilio patekimo ir važiavimo į ir iš vietos į vietą.

Tai dažniausiai vadinama "Vietos architektūra". Iš esmės šis šiuolaikinis judėjimas numato, kad miesto gyvenimas būtų patogesnis ir mažiau įtemptas miestuose, kuriuose būtų lengva pasiekti viską, įskaitant muziejus, apsipirkimus, parkus ir poilsį, kultūrinę veiklą, laisvalaikio užsiėmimus, bibliotekas, pilietinius pastatus ir tt ...

Šis gyvenimo būdas, atrodo, yra perspektyvus mūsų išsipūstų kelio būdų sprendimas, jau nekalbant apie tai, kad tarša galėjo smarkiai sumažėti, jei turėtume galimybę vaikščioti, o ne vairuoti. Galima teigti, kad toks gyvenimo būdas taip pat sumažintų miesto stresą.

Vietos architektūra yra miestų projektavimo būdas, kuriame viskas bus ranka. Ar tai nebūtų mažiau stresinis būdas gyventi dideliame mieste? Vaizdo šaltinis: SPFA

Ar esate pasirengęs atsisakyti savo kasdienio važiavimo? Galbūt laiku mes galime augti mylėti ar net laukiame mūsų kelionių dėl šių nuostabių dizainų! Architektai ketina revizuoti tranzitą tokiu būdu, kuris neabejotinai sumažins eismą, važiavimo laiką ir taršą.

Ką dar galvojate apie tai, kad būtų lengviau kasdien važiuoti? Be šiuolaikinių išradimų, kuriuos paminėjome čia, ar galėtumėte pagalvoti apie kažką geresnį nei be vairuotojo ir be bilietų traukinių ar požeminių ančių, gabenančių mūsų prekes?